2019 年，以“電動化，智能化，網聯化，共享化”為核心的汽 車“新四化”進入發展的深水區，我國汽車工業也正在經歷著第三 次造車浪潮。世界經濟論壇預測，2030 年左右，汽車行業的數字化 變革將帶動 3.1 萬億美元的社會效益。從政策層面，美國、歐洲、 日本及我國分別制定了自動駕駛相關規劃；從產業角度，除傳統主 機廠積極布局之外，華為、百度、谷歌、蘋果等 ICT 巨頭紛紛開展 自動駕駛相關的研究，自動駕駛已經成為跨界融合的“明珠”。
時間敏感網絡基于標準以太網，在數據鏈路層提供一整套保障 網絡 QoS 的機制，例如時鐘同步，門控隊列，幀搶占，報文復制/ 丟棄等。隨著高等級自動駕駛所需部署的傳感器數量激增，車載時 間敏感網絡已經成為學術界、產業界研究的熱點，并成為一種公認 的下一代車載網絡通信技術。
本白皮書首先研究車載網絡的內涵、現狀、發展趨勢和車載時 間敏感網絡的驅動力，并分析車載時間敏感網絡的技術體系與關鍵 特征，展示車載時間敏感網絡的生態與產業影響，最后結合典型場 景，旨在對車載時間敏感網絡的產業落地提供參考和指引，并對我國車載時間敏感網絡的發展做初步展望。該白皮書是 1.0 版本，隨 著后續研究的深入，將持續對該白皮書升級。
牽頭編寫單位：北京郵電大學、中國信息通信研究院、網絡通信與安全紫金山實驗室；
參與編寫單位：中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司、中汽創智科技有限公司、中國科學院沈陽自動化研究所、深圳市三旺通信股份有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、中國聯合網絡通信股份有限公司、清華大學深圳國際研究生院、摩莎科技（上海）有限公司
編寫組成員（排名不分先后）：
北京郵電大學：朱海龍、黃韜、汪碩
中國信息通信研究院：張恒升、朱瑾瑜
網絡通信與安全紫金山實驗室：白鈺、嚴園園、彭開來
中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司：韓東省、郝晶晶
中汽創智科技有限公司：袁云康
中國科學院沈陽自動化研究所：李棟、俞雪婷
深圳市三旺通信股份有限公司：徐龍
長城汽車股份有限公司：傅強
江淮汽車股份有限公司：孫濤
中國聯合網絡通信股份有限公司：李建飛
清華大學深圳國際研究生院：李志恒
摩莎科技（上海）有限公司：潘鵬、王寶山